Para pasar, llame.
Y, ¿dígame?. ¿Dónde están los cuartos que no aparecen?. ¿Rentando?
Cuando terminaban las obras del túnel de Rañadoiro ya se adivinaba lo que iba a ocurrir. Una barrera abatible fu instalada en la antigua carretera para impedir el paso por la misma. Los vecinos ya adivinaron que un nuevo problema se les venía encima. Ahora se confirma.
Cuando Xuan, digamos por caso, quiere acceder a su finca situada vía arriba, solo tienen que llegarse hasta la barrera y descolgar.
–Oiga, ¿son ustedes los del túnel?-Pues súbanme la barrera que voy al prao a enringlar el agua.
Allá en la empresa que ha construido el túnel decidirán si suben o no la barrera a Xuan y si puede pasar solo o con las vacas. Imagino que se decidirá después del adecuado estudio en una comisión homologada con arreglo a todas las leyes y proporciones y equiparaciones
Los vecinos han denunciado la situación al ayuntamiento y, amén de la dichosa barrera, los técnicos han comprobado que no se ha eliminado la antigua carretera para que quede incorporda al monte como se había acorado con ecologistas y europeos. Hasta la barrera hay como unos dos kilómetros de la antigua carretera que no se han eliminado y a partir de la barrera se han echado unos 50 centímetros de tierra compactada para taparla. Cosas.
A tenor de este informe, el ayuntamiento de Cangas del Narcea, como hacen todos los ayuntamientos, ha mostrado su preocupación. Esto está bien, y el preocuparse es el primer paso. Luego dice que por qué se regula el acceso a unas propiedades privadas. Pues no lo sabemos, pero lleva la tira de tiempo. Y rematan asegurando que “si existe una barrera, que funcione como es debido”. Claro, como debe de ser.
Lo segundo y más grave, se preguntan nuestros gobernantes, es por qué no se ha eliminado la antigua carretera como estaba proyectado y presupuestado. El Ayuntamiento de Cangas del Narcea en su día denunció las consecuencias que la eliminación de la carretera supondría, explican, pero desde el Principado se insistió en la supresión de la misma atendiendo a las “Medidas Correctora y Compensatorias de Impacto Ambiental”. Estas medidas, que según la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias en nota de prensa del 20 de febrero de 2009, “suponen un hito presupuestario, con un coste adicional valorado en torno a 18 millones de euros”. Pues no se ha hecho. Igual igualito que lo de Gillón. Y digo yo en mi ignorancia: ¿los 18 millones estarán rentando a los contribuyentes, no?
Y aquí viene la pregunta clave de los gobernantes municipales: ¿Cómo es posible que de un lado de la barrera esté la carretera vieja vista con el asfalto al aire y del otro lado la carretera tapada?. ¿El impacto ambiental no será el mismo de un lado que del otro? Pues otra comisión para que, previa creación de la correspondiente partida presupuestaria, emita el informe.
Y ahora una de cuentas, pero sin salirnos del túnel. Lo dicen desde el Palacio de Toreno. Es llamativo, explican “que se nos vende que el túnel del Rañadoiro ha costado 41 millones de euros cuando en el BOPA solamente aparecen adjudicadas dos actuaciones cuya suma no cuadra con la anterior. Concretamente los datos que se pueden ver en el BOPA son los siguientes:
Convenio de colaboración específico entre el Instituto para la Reestructuración de la Minería del Carbón y Desarrollo Alternativo de las Comarcas Mineras y el Gobierno del Principado de Asturias para la ejecución del proyecto de carretera Cangas – Degaña (Túnel del Rañadoiro) más la addenda para actuaciones complementarias (medioambientales): 45.545.545 € (BOPA 25/03/2006).
Adjudicación de la obra: 30.516.561, 17 € (BOPA 30/07/2007).
Adjudicación de obras complementarias: 2.097.222, 46 € (BOPA 11/05/2010).
Según estos datos, que son los que aparecen publicados en el Boletín del Principado, está claro que la obra costó 32 millones y medio de euros.
Ehhhhhhhhhhhh, ho?. ¿Y la diferencia?. Rentando con los otros 18 millones?.
Señor, señor, señor….
